Thrustmaster T248 Kritik
D'T248 Rad ass agestallt fir dëse Mount ze verëffentlechen, a mat him hofft Thrustmaster eng nei Ära vu senger Budgetslinn vu Sim Racing Produkter unzefänken. Déi T150 huet fir déi lescht sechs Joer bewonneren Leeschtung, a fir fair ze sinn, et ëmmer nach. Den T150 ass, iwwerhaapt, routinéiert vun Experten recommandéiert als e fantastesche Startpunkt fir jiddereen seng Sim Racing Karriär. Nodeems ech e bëssen Erfahrung domat selwer hat, ass et schwéier dat Gefill ze streiden.
Och wann ech keen Expert sinn, op all Manéier, hunn ech e bëssen Zäit hannert Sim Racing Rieder. An ech ka sécher soen, datt nom T248 eng richteg Evaluatioun ginn - et duerch seng Schrëtt mat gemellt 10, Gran Turismo Sport, an Assetto Corsa - dëst ass e Produkt dat jidderengem deen intrigéiert ass andeems se an d'Sim Racing huelen, ganz glécklech maachen.
Wann Dir nach keng Chance hat dat ze maachen, gitt sécher eis Unboxing vum T248 ze kucken. Streng aus enger kosmetescher Perspektiv waren meng initial Impressioune vun der Eenheet positiv. Ech schätzen de modernen Look vum Rad, fannen et ass eng Ähnlechkeet mat de gär vun méi neien Audi oder Mercedes Modeller. D'Knäppercher sinn all op liicht z'erreechen Flecken verdeelt, an och wann se net ganz dat taktile Gefill hunn, dat ech gehofft hunn, datt se géifen hunn wann se gedréckt ginn, fillt näischt bëlleg.
Zil op de Podium
Ech net sécher op ob déi selwecht fir de Rimm gesot ginn, Ee. Wärend et e mëllt Lieder ass, deen d'Äussere vum Rad beliicht, ass de Bannen ausgesat gelooss. Dësen haarde Plastik war net ideal fir Ausdauer Rennen, also gitt sécher e Set Handschuesch matzebréngen. Awer, och mat engem zolitte Pair vu Handdicher praktesch fir d'Thema z'änneren (a mam T248 säi Präispunkt), ze wëssen, datt Thrustmaster op d'Verpakung spuert fir e puer Dollar ze spueren ass eng haart Pille fir ze schlucken.
Ëmgekéiert, füügt d'LED-Rennen-Dashboard an den Zentrum vum Rad ëmgesat en entscheedend Premium-Gefill zum Produkt. Sécher, et ass e Basis blo-wäiss Display deen näischt un d'Fantasie léisst, awer seng Nëtzlechkeet kann net ënnersträichen. Mat der Benotzung vun den zwee Dual-Positioun Encoder Schalter, hutt Dir eng Onmass vun Optiounen op Äre Fanger fir wann Dir musst upassen. Wëllt Dir Är Ronnzäiten oder Brennstoffniveau ugewise ginn? Kee Problem. Braucht Dir d'Quantitéit vum Kraaftfeedback Mëtt-Schouss änneren? Dir hutt gréng Luucht fir dat ze maachen.
En anert Gebitt an deem den T248 excels ass d'Paddle Shifters. Ech war direkt beandrockt vun der knaschteg, reaktiounsfäeger Feedback déi se ginn. An ech schätzen datt se op der Récksäit liicht kromme sinn, wat meng Fanger eng perfekt Wieg ginn fir bequem ze raschten. Zousätzlech wichteg, erfuerderen d'Schalter eng uerdentlech Kraaft fir ze aktivéieren, eliminéiert de Problem vun der Miss-Shifting, déi sou vill méi bëlleg Wheelsets leiden. Virun bis zréck, dëst ass e gutt gebaute Produkt an een deen ech erwaarden duerch Joere vun der Notzung ze daueren.
Awer et ass net méi 1999. All d'Klacken a Pfeifen bedeiten net vill wann den T248 net intuitiv Kraaftfeedback liwwere kann. Et ass essentiell wann Dir dës Deeg op der Streck konkurréiere wëllt.
Tinkering Ënnert der Hood
Glécklecherweis huet den Thrustmaster meeschtens d'Ausféierung vun hirem Hybridgurt gelongen an gear-Undriff Rad. Béid Ënner- an Iwwersteerung ginn präzis vermëttelt, wat dem Benotzer vill Zäit gëtt fir Upassungen ze maachen an ze riichten. Plus, et gëtt en beandrockende Betrag un Dréimoment ënner der Hood, déi Iech iwwerrascht wann Dir net prett sidd. Tatsächlech, mat Astellungen op de Maximum eropgaang, goufen et e puer Crashen am Assetto Corsa, déi mech wierklech gefrot hunn ob d'Rad géif halen. Awer, leider, hatt geet nach ëmmer staark.
Apropos staark ze goen, den T3PM Pedal Set, deen am Bündel abegraff ass, war eng, zouginn, onerwaart Freed ze benotzen. Och wa se net déiselwecht Genauegkeet a Konsistenz ubidden, déi e zolitte Pair vu Loadcell-Pedalen ubidden, mécht déi magnetesch HEART Technologie, déi de Standardpotentiometer am Bremspedal ersetzt, eng Welt vun Ënnerscheed. Bremsen fillt sech vill méi natiirlech, Approche Niveauen vum Gefill wéi en authentesche Gefier op Weeër vun deenen dem Thrustmaster seng vireg T3PA Pedale nëmmen dreemen.
Näischt ass perfekt, awer, an den T248 kënnt mat sengem fairen Undeel vun Themen. Kommt aus engem reng Rimm-Undriff Setup am T300 RS, ass den T248 vill méi lauter wéi virausgesot. Ech hunn ugeholl datt de Gürtel hëllefe géif de gréissten Deel vum Kaméidi léisen, deen d'Gears tendéieren ze produzéieren, awer ech denken net datt den T248 méi roueg ass wéi den T150 - e reng Gang-Undriff Rad.
Ech sinn och net iwwerzeegt datt de Präispunkt onbedéngt dëst iwwer e T300-Set befestegt - eng Eenheet déi ongeféier $ 100 méi ass. D'T248 Basis erlaabt d'Rad net austauschen, dat heescht datt Dir ni vun der extensiv Linn vun verfügbare Aftermarket-Optiounen benotze kënnt. An, gëtt, datt den T150 kann fonnt ginn fir vill manner, Ech fäerten datt den T248 net ganz op d'Entrée-Niveau Sim Racers wéi Thrustmaster hofft datt et wäert.
Huelt Iech awer op, an ech mengen, Dir fannt vill ze gär.
Cruisin '
Am Allgemengen sinn ech e grousse Fan vum Thrustmaster T248. Et ass mat mir duerch de Wringer gewiescht a koum op der anerer Säit mat haaptsächlech héije Luef eraus. De geliwwert Kraaftfeedback wäert méi wéi adäquat sinn fir déi grouss Majoritéit vu Leit déi et benotzen. An de Pedal-Set ass fantastesch, e bëssen hëlleft den heftege Präisstag ze justifiéieren. Et ass ouni Zweifel eng Verbesserung iwwer den T150, a méi wichteg ass et eng Welt vun Ënnerscheed am Verglach zu engem Standard Controller. Wann dëst Ären éischten Accident am Sim Racing ass, kënnt Dir vill méi schlecht maachen.
*** Eng Iwwerpréiwungsunitéit gouf vum Thrustmaster geliwwert ***
De Post Thrustmaster T248 Bewäertung - Eng fantastesch Éischt Rad éischt op COG verbonnen.
