Cuando se trata de Fórmula 1, como dice el viejo refrán, la velocidad lo es todo.
En lo que está demostrando ser una temporada reveladora de transición y emoción, tener ventaja sobre tus rivales nunca ha sido más importante, ya que un nuevo conjunto de reglas y regulaciones ha sacudido la parrilla.
Habiendo ganado los últimos ocho campeonatos mundiales de constructores, Mercedes F1, hogar del siete veces campeón de pilotos Lewis Hamilton, ha tenido grandes dificultades en lo que va de la temporada, muy por detrás de Ferrari y Red Bull.
velocidades EPYC
Sin embargo, el equipo sabe que aún puede recurrir a una de las firmas informáticas líderes para que lo ayude a mejorar su nivel, ya que reveló más sobre su asociación extendida con AMD.
La compañía de semiconductores ha proporcionado sus procesadores EPYC de segunda generación para ayudar a impulsar las pruebas aerodinámicas del equipo, una parte vital del desarrollo de un auto potencialmente ganador de carreras.
“Estamos orgullosos de asociarnos con los actuales campeones de constructores, el equipo de Fórmula Uno Mercedes-AMG Petronas, que opera a la vanguardia de las carreras y la tecnología”, dijo Dan McNamara, vicepresidente sénior y gerente general de la Unidad de Negocios de Servidores de AMD.
“Para los equipos de F1, tener el análisis computacional de aerodinámica más efectivo puede significar la diferencia entre ganar o perder una carrera. Con los procesadores AMD EPYC, el equipo Mercedes-AMG F1 puede iterar en el diseño del vehículo de manera más rápida y eficiente que su sistema anterior”.
En un del blog Ampliando las noticias, AMD señaló cómo Mercedes F1 ha podido lograr una mejora del rendimiento del 20 % para las cargas de trabajo de dinámica de fluidos computacional (CFD) que se utilizaron para modelar y probar el flujo aerodinámico de su automóvil F1 mediante el uso de sus procesadores EPYC.
Con gigabytes de datos resultantes de las pruebas en el túnel de viento y las carreras de modelado, la aerodinámica nunca ha sido más valiosa para un equipo de Fórmula 1, especialmente ahora que el organismo rector del deporte, la FIA, ha introducido reglas estrictas que rigen cuántas pruebas se pueden hacer en un intento. para nivelar el campo de juego entre equipos ricos y pobres.
Esto incluye un límite presupuestario de $140 millones en gastos de recursos computacionales, que incluye el dinero gastado en servidores – con esta cantidad prevista para caer a solo $ 135 millones en 2023. Se permiten alrededor de 1,800 nuevas simulaciones de geometría durante un período de prueba de ocho semanas, por lo que exprimir cada pieza de información es vital.
Leer más
> Las nuevas CPU Ryzen Pro 6000 de AMD aparentemente aplastan a Intel en un concurso de suma importancia
> Hay un problema con los procesadores AMD EPYC, pero la empresa no quiere saberlo
> La adquisición multimillonaria de AMD podría darle a EPYC una ventaja muy importante
Después de haber firmado un contrato de tres años para usar el hardware EPYC de segunda generación, Mercedes ahora espera un repunte en la fortuna en la pista, ya que Hamilton y su compañero de equipo (y compañero británico) George Russell buscan mejorar los resultados.
“Los procesadores AMD EPYC nos ofrecen una plataforma que ofrece un rendimiento aerodinámico día tras día al más alto nivel posible, al mismo tiempo que cumple con nuestro objetivo de un tiempo de respuesta más rápido para la iteración del diseño”, dijo Simon Williams, director de software de desarrollo aerodinámico de Mercedes-AMG Petronas F1.
“Increíblemente, obtuvimos una mejora del rendimiento del 20 por ciento con respecto a nuestro sistema anterior, lo que redujo a la mitad el tiempo de carga de trabajo de CFD. Este es un gran paso en comparación con las ganancias anteriores del uno o dos por ciento observadas con los sistemas anteriores”.
