Það er eitthvað ótrúlega sérstakt við heimsmeistaramótið í ralli. Fyrir eins margar alvöru keppnisdeildir eða akstursleiki sem eru til, er WRC vissulega ein áhugaverðasta, einstaka leiðin til að setjast undir stýri. Ég elska þá hugmynd að hvort sem það er á sannri braut eða bara eftir stíg í frumskógi, uppfyllir það þann draum um langar, hættulegar akstur þar sem þú þarft að hafa náð tökum á iðninni til að klára, og því síður að ná árangri. Hönnuður Kylotonn hefur gert það erfiða verk að koma hinum raunverulega WRC inn í stofuna þína með stöðugum uppfærslum á undanförnum afborgunum síðan hann tók við WRC sérleyfi, og á meðan WRC 10 er ekki eins yfirgripsmikið nýtt þar sem það er stigvaxandi uppfærsla frá leiknum í fyrra, hann býður samt upp á fínstillta pakka sem serían hefur séð og keppir við nokkra af bestu leyfisskyldum kappakstursleikjum á markaðnum.
„Á meðan WRC 10 er ekki eins yfirgripsmikið nýtt þar sem það er stigvaxandi uppfærsla miðað við leikinn í fyrra, hann býður samt upp á fínstillta pakka sem serían hefur séð og keppir við nokkra af bestu leyfisskyldum kappakstursleikjum á markaðnum."
Kjarni WRC liggur í spiluninni, þar sem að stilla bílinn þinn þannig að hann passi við brautina, landslag og aðstæður á undan þér getur ekki aðeins gert eða slegið getu þína til að slá met eða vinna keppni, heldur getu þína til að klára brautina yfirleitt. Sérhver beygja er hættulegt jafnvægi á milli þess að reka, stoppa eða flýta sér, og jafnvel strax eru ekki alltaf fullkomlega öruggar. Að kynnast því hvernig bílar meðhöndla er mikilvægt fyrir árangur þinn, og WRC 10Uppfærslur á meðhöndluninni eru að mestu minni breytingar, sem gerir bílunum mun fjölbreyttari og neyða þig til að taka nákvæmari ákvarðanir varðandi beygjur, hröðun og hvaða áhættu þú ert tilbúinn að taka. Ákvarðanir þýða líka uppsetningu bílsins, sem krefst þess að þú íhugir virkan hvað þú munt standa frammi fyrir í keppninni, sérstaklega þar sem þú ákveður hvaða dekk á að passa fyrir bílinn þinn. Ef þú ert á venjulegum malarvelli á sólríkum degi munu hörð malardekk gera gæfumuninn, en reyndu að koma með þessi dekk á nóttu með snjóstormi og þú slærð alla veggi sem völlurinn hefur upp á að bjóða eða farðu að fljúga burt fjallshlíð.
Skemmdir hafa líka fengið smá nákvæmni uppfærsla, þó það sé erfitt að greina slíkan mun þegar tjónið fer í svona lítið stig. Það eru mörg svæði á bílnum þínum sem þú getur skemmt sem fara dýpra en venjulegir bílfjórðungar. Ef þú rekst of oft á hausinn á hindrunum gætirðu misst aðalljósin eða í versta falli eyðilagt vélina, en ef þú keyrir of mikið á fjallsbrún gætirðu misst aðra hlið dekkanna. og glíma við beygju. Nákvæmnin með bæði skemmdum og akstri grefur stundum undan sjálfri sér, þar sem það er ekki alltaf skynsamlegt hvaða hluti af bílnum þínum skemmdist eða hvers vegna þú fórst ekki ákveðna beygju, en ég fyrirgef það augnablikin þar sem þú snúðu fullkomnu reki og náðu beygju án áfalls.
Hvað gerir raunverulega WRC röð í heild, og WRC 10 er engin undantekning, er magn efnisins sem það hefur upp á að bjóða. Þó að með öðrum kappakstursleikjum sé tilhneiging til að vilja keyra sömu brautirnar aftur og aftur, þá eru svo margar mismunandi brautir hér að það er fyrirgefanlegt ef þú gleymir alveg hvernig ákveðin braut er sett upp þegar þú kemur aftur á hana. Meðal nýrra laga á þessu ári eru Króatía, Eistland og Spánn, sem hvert um sig eykur bara fjölbreytnina og ánægjuna sem leikurinn býður upp á. Brautirnar eru líka allar glæsilegar, hvort sem það er rigning, bjart og sólríkt eða dauft upplýst. Lögin eru auðvitað ekki heldur kyrrstæð og þau breytast verulega þegar ákveðin veður- og næturáhrif koma við sögu, sem hver um sig er mun áhrifameiri á næstu kynslóðar leikjatölvum en í fyrri leikjum. Það er í raun engin leið til að verða uppiskroppa með efni WRC 10 yfirleitt, þar sem þú munt alltaf vinna að því að fullkomna völl með hvaða fjölda samsetninga sem er af dekkjum, veðri eða ljósi.
„Hvað gerir það eiginlega WRC röð í heild, og WRC 10 er engin undantekning, er magn efnisins sem það hefur upp á að bjóða.“
Career Mode er lykilleiðin WRC serían hefur byggt upp spilun sína undanfarin ár og ferill þessa árs er að mestu svipaður og síðasta ár með nokkrum uppfærslum. Grunnuppbygging ferilsins er að þú ert rallýökumaður sem stjórnar öllum þáttum liðsins þíns, allt frá utanbrautarliðsstjórnun og rannsóknum og þróun til kappaksturs og viðgerða á brautinni. Í hverjum mánuði eru fjórir tímar sem eru notaðir fyrir eina athöfn, allt frá rally til hópeflis eða jafnvel hvíldar. Það eru nokkur blæbrigði á þessum þáttum, eins og þreyta ákveðinna liðsmanna sem krefst þess að þú hvílir þig, en ég myndi ekki segja að það sé eins ítarlegt utan brautarinnar og eitthvað eins og F1MyTeam ham. Á brautinni eru keppnir þó enn flóknari en venjulega, þar sem þú þarft að stjórna viðgerðartíma fyrir hvern hluta bílsins þíns á milli keppni. Þú hefur ekki tíma eða peninga til að gera við allt í einu, svo þú þarft stundum að taka erfiðar ákvarðanir til að t.d. láta framljósin þín vera í hættu til að laga vélina þína. Allt í allt er ferilhamurinn auðveldlega besta og umfangsmesta leiðin til að spila, sem gefur þér besta tækifærið til að sjá allt sem leikurinn hefur upp á að bjóða á einum stað.
Stærsta nýja viðbótin við færslu þessa árs er afmælishamurinn, sem þú getur upplifað annað hvort í sjálfstæðri stillingu eða sem staka atburði í ferlinum. Þessar keppnir ná yfir nokkra af frægustu atburðum og farartækjum úr sögu íþróttarinnar til að fagna 50 ára afmæli sínu, þar á meðal Akrópólis í Grikklandi, fyrsta WRC kappaksturinn. Þessar keppnir eru sérstakar í sjálfu sér, þar sem leikurinn gerir gott starf við að láta þá líða eins og þeir séu sögulegir atburðir. Þeir opna þó aðeins í röð þegar þú slær ákveðna tíma, og tímarnir eru bæði mjög langir og pirrandi strangir. Ég var með margar keppnir sem höfðu takmarkanir á því að þrýsta 7 mínútum sem ég missti af um minna en 10 sekúndur, og að gera alla keppnina aftur er aðeins meira stressandi en það er þess virði. Sem sagt, þessar keppnir eru skemmtilegar eins og þær eru, en ég myndi ekki fara út í það að forgangsraða þessum ham til lengri tíma fram yfir feril.
Á tæknilega framhliðinni nýtur leikurinn mjög góðs af næstu kynslóðar leikjatölvum bæði í framsetningu og frammistöðu. Klyotonn lagði greinilega mikið upp úr hljóðuppfærslu enda hljóðið mun kraftmeira og nákvæmara en nokkru sinni fyrr. Bílar líta líka fallega út, sérstaklega þegar þú sérð þá í návígi í útlitinu, þó að persónulíkönin úr mannfjöldanum láti eitthvað meira ógert. Hleðslutímar eru líka áhrifamiklir, þar sem löng keppni hlaðast á örfáum sekúndum og valda nánast engum rammahraðafalli eða sjóntruflunum.
„Á tæknilega sviðinu nýtur leikurinn mikinn hag af næstu kynslóðar leikjatölvum bæði í framsetningu og frammistöðu.“
Í samanburði við fyrri útgáfur af WRC kosningaréttur, WRC 10 bætir ekki ótrúlegu miklu við. Afmælisstillingin er frábær nýr staður til að sjá sögu íþróttarinnar og sumum klippingunum er fagnað, en ég lít ekki á það sem mikla uppfærslu frá síðasta ári. Eins og það er í samanburði við aðra kappakstursleiki, þó allir sem leita að þessari tilfinningu um rally, sérstaklega sem krefjast nákvæmrar nákvæmni og kraftmikilla bílabreytinga, hefur aðra frábæra upplifun sem er byggð fyrir sig og allir sem hafa ekki upplifað seríuna áður geta hoppað í það besta. leik í seríunni hingað til og finndu besta langferðapakkann á markaðnum.
Þessi leikur var skoðaður á Xbox Series X.
HIÐ GÓÐA
Stöðugur nákvæmur og ánægjulegur akstur; Mikil dýpt; Glæsilegt myndefni og hljóð; Track fjölbreytni.
The Bad
Stigvaxandi uppfærsla frá síðasta ári; Afmæliskapphlaup.
Lokaúrskurður: FRÁBÆRT
Þó að það sé ekki stórkostleg uppfærsla á fyrri afborgunum, gerir WRC 10 nokkrar kærkomnar breytingar á formúlunni sem halda áfram að gera hana að skylduleik fyrir aðdáendur íþróttarinnar. Afrit af þessum leik var útvegað af þróunaraðila/útgefanda/dreifingaraðila/PR Agency fyrir endurskoðunartilgangi. Smellur hér til að vita meira um umsagnarstefnu okkar.Original grein
