ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਪਤੀ ਕੋਰਸਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਅੱਪਡੇਟ 1.8 ਪੈਕਸ AMD FSR, NVIDIA DLSS ਅਤੇ ਟੈਂਪੋਰਲ ਐਂਟੀਅਲਾਈਜ਼ਿੰਗ Gen5 ਸਪੋਰਟ

Assetto Corsa Competizione Update 1.8 ਨੂੰ PC ਲਈ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ BMW M4 GT3 2022 ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਏਐਮਡੀ ਐਫਐਸਆਰ, NVIDIA DLSS, ਅਤੇ ਟੈਂਪੋਰਲ ਐਂਟੀਅਲਾਈਜ਼ਿੰਗ Gen5.

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਬਦਲਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਨਵਾਂ ਪੈਚ ਰੇਸਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੇਮ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਮਲਟੀਪਲੇਅਰ ਮੋਡ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਗੇਮਪਲੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪੂਰੀ ਰੀਲਿਜ਼ ਨੋਟਿਸ ਫਿਰ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਅਪਡੇਟ ਲਈ:

Assetto Corsa Competizione Update 1.8 ਰੀਲੀਜ਼ ਨੋਟਸ PC

ਸਧਾਰਣ:
- ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਨਰੀਅਲ ਇੰਜਣ ਸੰਸਕਰਣ 4.26.2 ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- ਫੈਨਟੇਕ ਜੀਟੀ ਵਰਲਡ ਚੈਲੇਂਜ ਯੂਰਪ 2021 ਸੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਐਂਟਰੀਆਂ, ਲਿਵਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੋਨਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨੋਟ: ਕੁਝ ਇੰਦਰਾਜ਼ DLC ਮਲਕੀਅਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ।
- 4 ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬੋਨਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ BMW M3 GT2021 ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਨੋਟ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਅੱਪਡੇਟ ਵਾਂਗ, ਗੇਮ ਮੀਨੂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ (menuSettings.json ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ) ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ: ਵੀਡੀਓ ਪ੍ਰੀਸੈਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ: ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਪਡੇਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਸਟਮ engine.ini ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਪਲੱਗਇਨਾਂ (ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ) ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ।

ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ:

- ਅਨੁਕੂਲ GPUs (RTX 2.0XX ਸੀਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਨਵੇਂ) ਲਈ ਐਨਵੀਡੀਆ ਡੀਪ ਲਰਨਿੰਗ ਸੁਪਰ ਸੈਂਪਲਿੰਗ (DLSS) 20 ਸਮਰਥਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ GPU ਡਰਾਈਵਰ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਸਾਰੇ GPUs ਲਈ AMD FidelityFX ਸੁਪਰ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ (FSR) ਸਮਰਥਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ GPU ਡਰਾਈਵਰ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਨੋਟ: DLSS ਅਤੇ FSR ਦੋਵੇਂ ਟ੍ਰਿਪਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ VR ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਚੋਣਯੋਗ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਨ।
ਨੋਟ: DLSS ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਐਂਟੀਅਲਾਈਜ਼ਿੰਗ ਹੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਨਮੂਨਾ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ FSR ਇੱਕ ਸਥਾਨਿਕ ਅੱਪਸਕੇਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੂਜੇ ਟੈਂਪੋਰਲ AA ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨੋਟ: ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹਰੇਕ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਮੂਨੇ, ਐਂਟੀਅਲਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਪਨਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਵੀਡੀਓ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ingame ਮਦਦ ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ।
ਨੋਟ: DLSS ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ Nvidia ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਸਟਮ DLSS dll ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਆਮ ਸੰਸਕਰਣ ਰੀਲੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚਿੱਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਟੈਂਪੋਰਲ ਐਂਟੀਲਾਈਜ਼ਿੰਗ Gen5 ਵਿਕਲਪ ਸਮਰਥਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਲਿਆਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ TAAgen4 ਅਤੇ KTAA ਲਾਗੂਕਰਨ ਉੱਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ।
ਨੋਟ: ਚੁਣੇ ਗਏ ਟੈਂਪੋਰਲ ਐਂਟੀ-ਅਲਾਈਜ਼ਿੰਗ ਮੋਡ ਨਾਲ ਕੇਵਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ।
ਨੋਟ: FSR ਪ੍ਰੋਜੇਕਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੈ।
ਨੋਟ: ਉਪਰੋਕਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਪਨਵੀਆਰ ਆਦਿ ਰਾਹੀਂ) ਦੇ ਦੂਜੇ ਓਪਨ-ਸਰੋਤ ਜਾਂ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!
ਨੋਟ: ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਅੱਪਡੇਟ ਲਈ ਕਸਟਮ engine.ini ਜਾਂ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਸ਼ੈਡਰ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ!
- ਵੀਡੀਓ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਪ੍ਰੀਸੈਟਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਮੋਡ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ।
- ਟ੍ਰਿਪਲ ਸਕਰੀਨ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਟੈਂਪੋਰਲ ਅਪਸੈਂਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ।
- ਅਸਲ ਇੰਜਨ ਸੰਸਕਰਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਗਲੋਬਲ ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- ਅਸਲ ਇੰਜਨ ਸੰਸਕਰਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਟੋਨਮੈਪਰ ਪ੍ਰੀਸੈਟਸ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਨੋਟ: ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਟੋਨਮੈਪਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਅਤੇ ਵਿਪਰੀਤਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਆਦ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
- ਅਰੀਅਲ ਇੰਜਨ ਸੰਸਕਰਣ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੈਕ-ਸਬੰਧਤ ਸ਼ੇਡਰਾਂ ਦੀ ਸੰਸ਼ੋਧਨ।
- ਅਸਲ ਇੰਜਨ ਸੰਸਕਰਣ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ-ਸਬੰਧਤ ਸ਼ੇਡਰਾਂ ਦੀ ਸੋਧ।
- ਅਸਮਾਨੀ ਇੰਜਣ ਸੰਸਕਰਣ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਕਾਈਬਾਕਸ ਸੰਸ਼ੋਧਨ।
- ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਲਾਈਟ ਐਮੀਟਰਸ।
- ਟ੍ਰਿਪਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬੇਜ਼ਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਬੇਜ਼ਲ ਗੈਪ ਆਰਟਫੈਕਟਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਟ੍ਰਿਪਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬੇਜ਼ਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘਟੀ ਹੋਈ SSAO ਅਤੇ SSR ਆਰਟਫੈਕਟਿੰਗ।
- ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ DOF ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਅਰੀਅਲ ਇੰਜਨ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਟੀਵੀ, ਸਿਨੇਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਕੈਮਰੇ।
ਨੋਟ: ਇਹ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਬਦਲਾਅ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੇ ਕੈਮਰੇ ਬਰਤਰਫ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
- ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ DOF ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ CinemaHUD ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਧੁੰਦਲਾ ਪਹੀਆ ਰਿਮ ਸ਼ੈਡਰ।
- ਕਾਰ ਸਪਰੇਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ/ਦਰਮਿਆਨੇ ਨਮੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ।
- ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਸਪਰੇਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਧਾਰਿਆ ਰੇਨਡ੍ਰੌਪ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਤਰਕ।
- ਬਾਹਰੀ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਸ਼ੈਡਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ।
- ਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸ਼ੈਡੋ ਪੱਖਪਾਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦੀਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟਵੀਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਟਰੈਕ HLODs।
- ਰੋਟਰੀ ਸਵਿੱਚ ਐਨੀਮੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਚੋਣਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ।

ਗੇਮਪਲੇ:
- ਗਰਿੱਡ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ "ਸੈਂਡਬਾਕਸ" ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਗੇਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਓਪਨ ਸੀਜ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਨੋਟ: ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੀਜ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਖੇਡਣ ਯੋਗ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਓਪਨ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਰੇਸ ਵੀਕੈਂਡ ਅਤੇ ਕਵਿੱਕ ਰੇਸ ਗੇਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧੀ ਗਰਿੱਡ ਮਿਕਸਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸਮੂਹ ਦੇ ਪ੍ਰਚਲਨ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਿੱਡ ਮਿਕਸਿੰਗ ਸਲਾਈਡਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
GT3 ਕਾਰ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਰਜੀਹੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (ਸਾਰੇ, 2019 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਨਵੀਂ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ) ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ।
- ਗਰਿੱਡ (ਕਾਰ ਸਮੂਹਾਂ) ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਲਾਈਨਅੱਪ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਓਪਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਮੋਡ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- ਫਿਕਸਡ ਮਲਟੀ-ਕਲਾਸ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਰ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਨਹੀਂ।
- ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਕਸਟਮ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਿੰਗਲ-ਮੇਕ ਕਸਟਮ ਮੋਡ ਅਤੇ ਓਪਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਕਸਟਮ-ਜਨਰੇਟ ਗਰਿੱਡਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਰ ਗਿਣਤੀ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੜ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ।
- ਓਪਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਗਰਿੱਡ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਗੇਮ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਟੀਮ ਆਈਡੀ ਸਿਸਟਮ।
ਨੋਟ: ਚੱਲ ਰਹੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 1.8 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- 2019 GTWCH ਅਤੇ IGT ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਂਟਰੀ ਡੁਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ।
- ਸਿੰਗਲ ਪਲੇਅਰ ਅਤੇ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਗੇਮ ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਨਿਯਮ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਗੇਮ ਮੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਹਨਾਂ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ MFD ਦੇ ਅਸੰਗਤ ਸਵੈ-ਚੋਣ ਵਿਹਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਣਨੀਤਕ ਫੈਸਲਿਆਂ ਲਈ ਟਵੀਕਡ ਏਆਈ ਤਰਕ।
- ਇੱਕ ਸੇਵ ਕੀਤੀ ਗੇਮ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ AI ਪਿਟਸਟੌਪ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ DNF ਹੋ ਗਿਆ।
- ਬੇਥਰਸਟ, ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ, ਲਾਗੁਨਾ ਸੇਕਾ ਅਤੇ ਕਯਾਲਾਮੀ ਵਿਖੇ AI ਜੀਨੋਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਵਜ੍ਹਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
- ਸੁਧਰਿਆ ਹੋਇਆ ਮੌਸਮ ਮਾਡਲ: ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ (=MP ਵਿੱਚ ਬੇਤਰਤੀਬਤਾ) ਹੁਣ ਮੌਸਮ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ:
ਉੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁਣ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੌਸਮ ਚੱਕਰਾਂ (ਸਿਖਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਂ) ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ।
ਉੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਇੱਕੋ ਵੀਕਐਂਡ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਸਪੈਲ (ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਸੰਯੁਕਤ) ਦੋਵੇਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਘੱਟ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਪੂਰਵ-ਅਪਡੇਟ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਹੋਰ ਵੀ ਮੌਸਮ ਚੱਕਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ।
- ਔਲਟਨ ਪਾਰਕ ਲਈ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਟੇਕ ਸੀਮਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਜੋ ਸਹੀ ਲਾਭ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਟੋਏ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਟੋਏ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ।
- ਰੇਸ ਸੈਸ਼ਨਾਂ (ਮਲਟੀਪਲੇਅਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ) ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ (ਜਾਮਨੀ) ਲੈਪ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਸਥਿਰ ਅਵੈਧ ਲੈਪ।
- ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਲਾਭ-ਆਧਾਰਿਤ ਸੰਦਰਭ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਗਿੱਲੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਸੀਮਾ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦਾ ਓਵਰਹਾਲ।
- ਹੌਟਲੈਪ ਅਤੇ ਹੌਟਸਟਿੰਟ ਗੇਮ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨਿਯਮਿਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉਪਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
- ਫੇਰਾਰੀ 488 GT3 (ਦੋਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਟਸਟੌਪ ਸਥਿਤੀ ਬਨਾਮ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸੰਗਤਤਾ ਹੈ।
- ਰੀਪਲੇਅ: ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਰਿਮ (ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ) ਵਿਚਕਾਰ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਰੀਪਲੇਅ ਟਾਇਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ।
ਸੁਧਾਰ ਬੈਕਵਰਡ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਰੀਪਲੇਅ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਡਿਸਕ ਥਾਂ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

UI:

- ਸਿੰਗਲ ਪਲੇਅਰ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸੀਜ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ ਹੈਡਰ।
- ਸਿੰਗਲ ਪਲੇਅਰ ਵਿੱਚ GTWCHEU 2021 ਸੀਜ਼ਨ ਚੋਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ।
- ਸਿੰਗਲ ਪਲੇਅਰ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ।
- ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਾਰ ਚੋਣ ਪੰਨਾ, ਪ੍ਰਤੀ ਲੜੀ ਸੂਚੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਓਪਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲੇਅਰ ਕਾਰ ਚੋਣ ਪੰਨੇ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਸੋਧਿਆ CinemaHUD ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ DOF ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ।
ਨੋਟ: ਜਦੋਂ ਮੁਫਤ (F7) ਕੈਮਰਾ ਟੌਗਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ DOF ਮੋਡ ਡਿਫੌਲਟ ਅਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- CinemaHUD ਹੁਣ ਗੈਰ-ਫ੍ਰੀ/F7 ਕੈਮਰੇ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਟੌਗਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਿਨੇਮਾਹੁੱਡ ਹੁਣ ਗੈਰੇਜ ਪੇਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਜਾਂ ਰੀਪਲੇਅ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਛੁਪ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਰੀਪਲੇ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀਨ ਸੈਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ।
- ਚੌੜੇ ਜਾਂ ਤੀਹਰੀ ਸਕਰੀਨ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਟੀਵੀ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਆਸਪੈਕਟ ਰੇਸ਼ੋ ਨੂੰ 16:9 (ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ) ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਆਮ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੋ।
- ਸਟੈਂਡਿੰਗ, ਲੀਡਰਬੋਰਡ ਅਤੇ ਟਾਈਮਰ ਵਿਜੇਟਸ ਵਿੱਚ ਸੈਸ਼ਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ (ਜਾਮਨੀ) ਲੈਪ ਹੋਲਡਰ ਸੂਚਕ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ।
- ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ MFD ਪਿਟ ਰਣਨੀਤੀ (ਆਟੋ) ਚੋਣ ਤਰਕ:
ਹਰੇਕ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਣਨੀਤੀ ਵਾਧੇ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਸਗੋਂ ਪਿਛਲੀ ਸਰਗਰਮ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਫ਼ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰ ਸੈੱਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਚੋਣ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। MFD ਦੁਆਰਾ ਮੈਨੂਅਲ ਚੋਣ ਓਵਰਰਾਈਡ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੁਣ ਸੈੱਟਅੱਪ ਰਣਨੀਤੀ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਪਿਟਸਟੌਪ ਟਾਇਰਸੈਟਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਲੀਡਰਬੋਰਡ HUD ਓਵਰਲੇਅ 'ਤੇ ਪਿਟਸਸਟੌਪ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲੈਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ।
- ਕੁਝ ਵੀਡੀਓ ਸੈਟਿੰਗਾਂ (ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਲਾਭ, ਚਿੱਤਰ ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ, ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ) ਲਈ ਵਧੀਆ ਕਦਮ ਵਾਧੇ।
- ਸ਼ੋਰੂਮ: ESC/ਬੈਕ UI ਧੁੰਦਲਾਪਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ UI ਸਿੱਧੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਿਡਲ ਕਲਿਕ ਦੁਆਰਾ ਲੁਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸ਼ੋਰੂਮ: ਸ਼ੋਰੂਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਖ/ਕੈਂਬਰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫੋਕਸ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ/ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਸੰਗਤ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗਲਤੀ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਹੱਲ।
- ਅੰਕੜੇ ਪੰਨਾ: ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਾਰ/ਟਰੈਕ ਸੁਮੇਲ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਸਰਵੋਤਮ ਲੈਪਟੀਮ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਵਿਕਲਪ।
ਚੇਤਾਵਨੀ: ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਸਥਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ:
- ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਇੰਜਨ ਅਨੁਕੂਲਨ: ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟਿਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਮਲਟੀਥ੍ਰੈਡਿੰਗ।
ਇਹ ਭਾਰੀ ਗਣਨਾਵਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ) 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ ਕੋਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਏਆਈ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪਾਈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕਲੇ ਖਿਡਾਰੀ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ fps ਲਾਭ ਨਾ ਮਿਲੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਿੰਗਲ-ਥ੍ਰੈੱਡ ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਵਾਲੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਗਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
- 400hz ਫਿਜ਼ਿਕਸ ਰਿਫਰੈਸ਼ ਰੇਟ।
- FFB ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਟਾਇਰ ਫਲੈਕਸ।
- ਬਿਹਤਰ ਕੈਂਬਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੈਂਬਰ ਮੁੱਲਾਂ 'ਤੇ।
- ਕੈਂਬਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਹਰ, ਮੱਧ, ਅੰਦਰ ਟਾਇਰ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਕੈਂਬਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਹਰ, ਮੱਧ, ਅੰਦਰ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਕੈਂਬਰ ਗੇਨ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਸਲਿੱਪ ਕੋਣਾਂ ਅਤੇ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਰਬ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੰਪਾਂ ਉੱਤੇ ਉੱਚ ਕੈਂਬਰ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।
- ਬਿਹਤਰ ਸਤਹ ਫਲੈਸ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਟਾਇਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ। ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ।
- ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਬਰਨਆਉਟ, ਡੋਨਟਸ) ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ।
- ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ।
- ਕੋਰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ। ਟਾਇਰ ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਆਖਰੀ ਪਲ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਅਤੇ ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਸੰਯੁਕਤ ਪਕੜ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ।
- ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਲਿੱਪ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਧਿਆ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਟਾਇਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ।
- ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਲਿੱਪ ਐਂਗਲ/ਅਨੁਪਾਤ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਨਵਾਂ ਵਿਸਕੋਇਲਾਸਟਿਕ ਰਬੜ ਰਗੜ ਮਾਡਲ।
- ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ।
- ਨਵੇਂ ਰਬੜ ਬੰਪਸਟੌਪ ਡੈਪਿੰਗ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ।
- ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਬੰਪਸਟੌਪ ਡੈਪਿੰਗ ਵੈਲਯੂਜ਼।
- ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਇੰਜਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ।
- ਬਿਹਤਰ ਲਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ।
- ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਰੇਵ ਲਿਮਿਟਰ ਵਿਵਹਾਰ (ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਰਮ ਸੀਮਾ)।
- ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ।
- ਬਿਹਤਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਕਟ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ.
- ਮੀਂਹ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ (ਨੋਟ: ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ)।
- ਬ੍ਰੇਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ.
- ਰੇਸਿੰਗ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਬਿਹਤਰ ਟਰੈਕ ਪਕੜ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ।
- ਬਿਹਤਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਨਾਮ ਟਰੈਕ ਤਾਪਮਾਨ ਡੈਲਟਾ।
- ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜੋ ਕੁਝ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਤ੍ਰੇਲ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਛੱਪੜ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਗਤੀ ਸਮੇਤ, ਕੁਝ ਟਰੈਕ ਸਥਿਤੀ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਫਿਕਸਡ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੁਰਾਕਨ GT3 ਅਤੇ Huracan GT3 ਈਵੋ ਫਰੰਟ ਸਟੀਅਰ ਰਾਡ ਜਿਓਮੈਟਰੀ।
- ਨਿਸਾਨ GT-R GT3 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੀਅਰ ਬੰਪ ਸਟੀਅਰ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- Lexus RC F GT3 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੀਅਰ ਬੰਪ ਸਟੀਅਰ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਸੈੱਟਅੱਪ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- ਭਾਗੀਦਾਰ ਟਰੈਕਾਂ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ 2021 GTWCHEU ਸੀਜ਼ਨ BOP ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- ਓਪਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਬੀਓਪੀ (ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 2021 ਸੀਜ਼ਨ ਬੀਓਪੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ), ਨਵੀਨਤਮ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੂਵਿੰਗ ਬੀਓਪੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਹ ਮਲਟੀਪਲੇਅਰ ਬੀਓਪੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- 2021 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਜਾਂ ਓਪਨ ਸੀਰੀਜ਼ (ਜਾਂ ਮਲਟੀਪਲੇਅਰ) ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ GT-ਨਿਵੇਕਲਾ ਟਰੈਕ ਚਲਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਮ DHE ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 2021 ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ GT ਸੀਜ਼ਨ BOP ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- 2021 ਸੀਜ਼ਨ ਜਾਂ ਓਪਨ ਸੀਰੀਜ਼ (ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲੇਅਰ) ਦੁਆਰਾ IGTC-ਨਿਵੇਕਲੇ ਟਰੈਕ ਚਲਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਮ DHE ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ IGTC BOP ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2021 ਸੀਜ਼ਨ ਜਾਂ ਓਪਨ ਸੀਰੀਜ਼ (ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲੇਅਰ) ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਪਨੋਰਮਾ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਉਪਲਬਧ BOP ਲਈ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨੋਟ: ਸਿੰਗਲ ਪਲੇਅਰ ਵਿੱਚ ਮੂਲ IGTC ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ GT ਸੀਜ਼ਨ ਅਸਲ 2019 BOP ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲੀ DLC ਪੈਕ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ!

ਕੰਟਰੋਲਸ:
- ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ SDKs।
- ਥ੍ਰਸਟਮਾਸਟਰ SF1000 ਡਿਸਪਲੇ ਸਮਰਥਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- FFB ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਡੈਂਪਰ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ DI ਡੈਂਪਿੰਗ ਸੈਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕਿੰਨੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ।
- ਗਲੋਬਲ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅੱਪਡੇਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਣ ਲਈ FFB ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਕਦਮ ਵਧਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਮਲਟੀਪਲੇਅਰ:
- ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਾਰ ਸਮੂਹ, ਮੈਚਮੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰਵਰ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਲਈ CUP ਅਤੇ ST ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ GTC ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਉਣਾ।
ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ CUP ਅਤੇ ST ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਮੈਪ, ਲੀਡਰਬੋਰਡ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਉਪ ਸਮੂਹਾਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਾਰਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਨਤੀਜੇ ਡੰਪ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਕਾਰ ਸਮੂਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
- ਅੰਕੜੇ: ਪ੍ਰਤੀ ਰੇਸ ਟਰੈਕ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਸੋਧਿਆ ਅਤੇ ਅਭੇਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਸੀਜ਼ਨ ਉੱਚ ਟਰੈਕ ਪਕੜ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ 2018 'ਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਐਸਫਾਲਟ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ ਲੈਪਟੀਮ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਅੰਕੜੇ: ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਿੱਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੈਪਟੀਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਸੀ।
ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਪੂਰਵ-1.8 ਗਲਤ PB ਲੈਪਸ ਨੂੰ ਸਟੈਟਿਸਟਿਕਸ ਟ੍ਰੈਕ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਹੱਥੀਂ ਕਲੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀ: ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਸਥਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਮਲਟੀਪਲੇਅਰ ਟਰੈਕ ਸੀਜ਼ਨ ਹੁਣ ਬਰਤਰਫ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਟਰੈਕ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਓਪਨ ਲੜੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ, 2021 ਸੀਜ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਨੋਟਸ ਦੇਖੋ)।
ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕਾਂ ਲਈ ਨੋਟ: ਸਰਵਰ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਸੀਜ਼ਨ ਪਿਛੇਤਰ ਵਿਰਾਸਤੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਉੱਥੇ ਹੀ ਰਹਿਣਗੇ, ਪਰ ਉਹ ਹੁਣ ਟਰੈਕ/BOP ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ!
ਸਰਵਰ ਟ੍ਰੈਕ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ (event.json) ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਸਫਿਕਸ ਵਰਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ “misano_20XX” ਦੀ ਬਜਾਏ “misano”।
ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨੋਟ: ਸਰਵਰ ਸੰਰਚਨਾ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਮਲਟੀਪਲੇਅਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿੰਗਲ ਪਲੇਅਰ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ ਓਪਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ।
- ਵਿਜੇਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਅੰਤਮ ਕਾਰਨਰ ਪੈਨਲਟੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਜਦੋਂ ਫੀਲਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਅੰਤਮ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਰੇਟਿੰਗਾਂ: ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਪਾ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਨਾਲ 100 (ਜਾਂ 00) CC ਰੇਟਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਤਬਦੀਲੀ - ਪੁਰਾਣੇ ਸਰਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਕਐਂਡ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।

Assetto Corsa Competizione ਹੁਣ ਪੀਸੀ ਅਤੇ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਪੋਸਟ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਪਤੀ ਕੋਰਸਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਅੱਪਡੇਟ 1.8 ਪੈਕਸ AMD FSR, NVIDIA DLSS ਅਤੇ ਟੈਂਪੋਰਲ ਐਂਟੀਅਲਾਈਜ਼ਿੰਗ Gen5 ਸਪੋਰਟ by Aernout van de Velde ਪਹਿਲੀ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ Wccftech.

ਮੂਲ ਲੇਖ