Når det kommer til Formel 1, som det gamle ordsprog siger, er hastighed alt.
I det, der viser sig at være en øjenåbnende sæson med overgang og spænding, har det aldrig været vigtigere at have forspringet over dine rivaler, da et nyt sæt regler og regler har rystet op i nettet.
Efter at have taget de seneste otte verdensmesterskaber for konstruktører, har Mercedes F1, hjemsted for den syvdobbelte chaufførmester Lewis Hamilton, kæmpet enormt hidtil i denne sæson, og er bagud langt efter Ferrari og Red Bull.
EPYC hastigheder
Teamet ved dog, at det stadig kan henvende sig til et af de førende computerfirmaer for at hjælpe med at give det et ekstra niveau, efter at have afsløret mere om sit udvidede partnerskab med AMD.
Halvlederfirmaet har leveret sin anden generation af EPYC-processorer for at hjælpe med at booste holdets aerodynamiske test, en vigtig del af udviklingen af en potentielt racervindende bil.
"Vi er stolte af at samarbejde med de regerende Constructors' Champions, Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, der opererer på forkant med racerløb og teknologi," sagde Dan McNamara, SVP & GM, Server Business Unit, AMD.
"For F1-hold kan det at have den mest effektive beregningsmæssige analyse af aerodynamik betyde forskellen mellem at vinde og tabe et løb. Med AMD EPYC-processorer kan Mercedes-AMG F1-teamet gentage køretøjsdesign hurtigere og mere effektivt end deres tidligere system."
I en blogindlæg I en udvidelse af nyhederne bemærkede AMD, hvordan Mercedes F1 har været i stand til at opnå en 20% præstationsforbedring for CFD-arbejdsbelastninger, der blev brugt til at modellere og teste aerodynamisk flow af deres F1-bil ved at bruge dens EPYC-processorer.
Med gigabytes af data, der stammer fra vindtunneltests og modelleringskørsler, har aerodynamik aldrig været mere værdifuld for et Formel 1-hold, især nu sportens regerende organ, FIA, har indført strenge regler for, hvor meget test der kan udføres i et forsøg at udjævne vilkårene mellem rige og fattige hold.
Dette inkluderer et budgetloft på 140 millioner dollars på udgifter til beregningsressourcer, som inkluderer pengene brugt på servere – med dette beløb sat til at falde til kun $135 millioner i 2023. Omkring 1,800 nye geometrisimuleringer er tilladt i løbet af en otte ugers testperiode, så det er vigtigt at vride hver enkelt information ud.
Læs mere
> AMDs nye Ryzen Pro 6000 CPU'er knuser tilsyneladende Intel i en altafgørende konkurrence
> Der er et problem med AMD EPYC-processorer, men virksomheden ønsker ikke at vide det
> AMD-opkøb på flere milliarder dollar kan give EPYC en altafgørende fordel
Efter at have underskrevet en treårig aftale om at bruge andengenerations EPYC-hardwaren, håber Mercedes nu på en stigning i formuen på banen, da Hamilton og teamkammeraten (og kollega-briten) George Russell ser ud til at booste resultaterne.
"AMD EPYC-processorer tilbyder os en platform, der leverer aerodynamisk ydeevne dag efter dag på det højest mulige niveau, samtidig med at vi opfylder vores mål om hurtigere ekspeditionstid for design iteration," sagde Simon Williams, Head of Aero Development Software hos Mercedes-AMG Petronas F1.
"Utroligt nok opnåede vi en ydelsesforbedring på 20 procent i forhold til vores tidligere system, hvilket har halveret vores CFD-arbejdsbelastningstid. Dette er et stort skridt sammenlignet med de seneste en eller to procents gevinster set med tidligere systemer."
