Cando se trata de Fórmula 1, como di o vello refrán, a velocidade é todo.
Na que está a ser unha tempada de transición e emoción reveladora, nunca foi tan importante ter a vantaxe sobre os teus rivais, xa que un novo conxunto de regras e regulamentos sacudiu a grella.
Tras levar os últimos oito campionatos mundiais de construtores, Mercedes F1, sede do sete veces campión de pilotos Lewis Hamilton, ten loitado enormemente no que vai de tempada, quedando moi por detrás de Ferrari e Red Bull.
Velocidades EPYC
Non obstante, o equipo sabe que aínda pode recurrir a unha das principais firmas informáticas para que lle axude a darlle un nivel adicional, xa que revelou máis sobre a súa asociación estendida con AMD.
A compañía de semicondutores proporcionou os seus procesadores EPYC de segunda xeración para axudar a impulsar as probas aerodinámicas do equipo, unha parte vital para desenvolver un coche potencialmente gañador de carreiras.
"Estamos orgullosos de asociarnos cos actuales Campións de Construtores, o Mercedes-AMG Petronas Fórmula 1 Team, que opera á vangarda das carreiras e da tecnoloxía", dixo Dan McNamara, SVP e GM da Unidade de Negocio de Servidores de AMD.
"Para os equipos de F1, ter a análise computacional máis eficaz da aerodinámica pode significar a diferenza entre gañar e perder unha carreira. Cos procesadores AMD EPYC, o equipo Mercedes-AMG F1 pode iterar o deseño do vehículo de forma máis rápida e eficiente que o seu sistema anterior.
Nun blog ampliando as noticias, AMD observou como Mercedes F1 foi capaz de lograr unha mellora do rendemento do 20% para as cargas de traballo de dinámica de fluídos computacionais (CFD) que se utilizaron para modelar e probar o fluxo aerodinámico do seu coche F1 utilizando os seus procesadores EPYC.
Con gigabytes de datos resultantes das probas do túnel de vento e das carreiras de modelado, a aerodinámica nunca foi tan valiosa para un equipo de Fórmula 1, especialmente agora o órgano reitor do deporte, a FIA, introduciu regras estritas que regulan cantas probas se poden facer nun intento. nivelar o terreo de xogo entre os equipos ricos e pobres.
Isto inclúe un límite orzamentario de 140 millóns de dólares para o gasto en recursos computacionais, que inclúe o diñeiro gastado servidores - con esta cantidade que caerá a só 135 millóns de dólares en 2023. Permítense ao redor de 1,800 novas simulacións de xeometría durante un período de proba de oito semanas, polo que é vital escurrir cada información.
Le máis
> As novas CPU Ryzen Pro 6000 de AMD aparentemente esmagan a Intel nun concurso moi importante
> Hai un problema cos procesadores AMD EPYC, pero a compañía non quere sabelo
> A adquisición multimillonaria de AMD podería darlle a EPYC unha vantaxe moi importante
Tras asinar un contrato de tres anos para usar o hardware EPYC de segunda xeración, Mercedes agora espera un aumento da fortuna na pista mentres Hamilton e o seu compañeiro de equipo (e tamén británico) George Russell buscan aumentar os resultados.
"Os procesadores AMD EPYC ofrécennos unha plataforma que ofrece un rendemento aerodinámico día tras día ao máis alto nivel posible ao tempo que cumpre o noso obxectivo de que o tempo de resposta sexa máis rápido para a iteración do deseño", dixo Simon Williams, xefe de software de desenvolvemento aerodinámico de Mercedes-AMG Petronas F1.
"Increíblemente, conseguimos unha mellora do rendemento do 20 por cento con respecto ao noso sistema anterior, que reduciu a nosa carga de traballo de CFD á metade. Este é un gran paso en comparación coas ganancias do pasado un ou dous por cento observadas con sistemas anteriores".
