Thrustmaster T248 Review
Tekera T248 tê destnîşan kirin ku vê mehê were berdan, û bi wê re, Thrustmaster hêvîdar e ku serdemek nû ya rêza budceya xwe ya hilberên pêşbaziya simê bide destpêkirin. Ew T150 di şeş salên dawî de bi heyranî pêk aniye, û rast be, ew hîn jî dike. T150 e, di encamê da, bi rêkûpêk ji hêla pisporan ve wekî xalek destpêkek fantastîk ji bo kariyera pêşbaziya simê ya her kesî tê pêşniyar kirin. Bi xwe re hin ezmûnek bi wê re hebû, dijwar e ku meriv wê hestê nîqaş bike.
Her çend ez ne pispor im, bi her awayî, li pişt çerxên pêşbaziya simê demeka min heye. Û ez dikarim bi dilgermî bibêjim ku piştî ku T248 nirxek rast da - ew bi lez û bez bi rê ve dibe WRC 10, Gran Turismo Sport, û Assetto Corsa - ev hilberek e ku dê her kesê ku bala xwe bikişîne nav pêşbaziya sim pir kêfxweş bike.
Ger we jixwe şansek we tunebû ku hûn wiya bikin, pê ewle bin ku hûn vekêşana me ya T248-ê kontrol bikin. Bi hişkî ji perspektîfek kozmetîkî, nerînên min ên destpêkê yên yekîneyê erênî bûn. Ez ji nihêrîna nûjen a çerxê dinirxînim, dibînim ku ew dişibihe modelên nû yên Audi an Mercedes. Bişkok hemî li cihên ku bi hêsanî têne gihîştin têne veqetandin, û her çend ew bi tevahî hesta taktîkî ya ku min hêvî dikir ku gava were pêl kirin hebe tune be jî, tiştek erzan nabe.
Armanca Podium
Lêbelê, ez ne bawer im ku heman tişt ji bo rim jî were gotin. Digel ku ew çermek nerm e ku li derveyê çerxê dixe, hundur vekirî ma. Ev plastika hişk ji bo pêşbaziyên bîhnfirehiyê ne îdeal bû, ji ber vê yekê bê guman komek destan bi xwe re bînin. Lê, tewra digel cotek destikên zexm ên ku ji bo sererastkirina pirsgirêkê (û ji ber xala bihayê T248-ê tê dayîn) jî, zanibin ku Thrustmaster li ser pêçanê qut kiriye da ku çend dolar xilas bike hebanek dijwar e ku meriv daqurtîne.
Berevajî vê, tabloya pêşbaziya LED-ê ya ku li navenda çerxê hatî bicîh kirin hestek bi biryarek premium li hilberê zêde dike. Bê guman, ew pêşangehek bingehîn a şîn û spî ye ku tiştek ji xeyalê nahêle, lê bikêrhatina wê nayê kêm kirin. Bi karanîna du guhezên şîfrekerê du-pozîsyonê, hûn ê ji bo gava ku hûn hewce ne ku di firînê de sererast bikin gelek vebijarkan li ber destên we hebin. Dixwazin demên lepên we an asta sotemeniyê werin xuyang kirin? Bê pirsgirêkê. Ma hûn hewce ne ku mîqdara bersivdana hêzê ya navîn biguhezînin? We ronahiya kesk heye ku hûn wiya bikin.
Qadeke din a ku tê de T248 jêhatî ye, veguheztinên paflê ne. Ez tavilê bandor li bertekên bilez, bersivdar ên ku wan dan ez bûm. Û ez teqdîr dikim ku ew li ser piştê hinekî xêzkirî ne, ku tiliyên min dergûşek bêkêmasî didin ku bi rehetî tê de bisekinim. Wekî din girîng e, veguhezker ji bo çalakkirinê hêzek maqûl hewce dike, ku pirsgirêka winda-guheztinê ya ku ew çend çerxên erzan jê dikişînin ji holê radike. Pêşî ber bi paş ve, ev hilberek xweş-çêkirî ye û ez hêvî dikim ku bi salan karanîna dom bike.
Lê, êdî ne 1999 e. Heger T248 nikaribe bertekên hêzê yên bînbar bide, hemî zengil û bilbil dê pir wate nebin. Ger hûn dixwazin van rojan li ser rêyê pêşbaziyê bikin ev pêdivî ye.
Tinkering Under the Hood
Xwezî, Thrustmaster bi piranî cîbicîkirina kembera xweya hîbrîdê neynûk kir û çerxa gear ajotin. Hem di bin û hem jî guheztin bi rast têne veguheztin, pir dem dide bikarhêner da ku sererastkirin û rastkirinê bike. Zêdeyî, di binê kapê de mîqdarek torque ya berbiçav heye ku heke hûn ji wê re ne amade bin dê we şaş bike. Bi rastî, digel mîhengan ku herî zêde dest pê kirin, li Assetto Corsa çend qeza hebûn ku bi rastî ji min pirsî ka gelo dê çerx bisekine. Lê mixabin, ew hîn jî bi hêz dibe.
Axaftina bi hêzbûnê re, seta pedalê T3PM ya ku di pakêtê de tê de heye, bê guman, kêfxweşiyek neçaverêkirî ya karanîna ye. Her çend ew heman rastbûn û domdariya ku dê cotek pedalên barhilgir ên zexm peyda bikin peyda nakin jî, teknolojiya HEART a magnetîkî ya ku li şûna potensiometreya standard di pedala frenê de cîhanek cûda çêdike. Braking pir xwezayîtir hîs dike, bi awayên ku pedalên T3PA yên berê yên Thrustmaster tenê dikaribûn xeyal bikin, nêzîkbûna astên hestê wekî wesayîtek otantîk e.
Tiştek bêkêmasî nîne, her çend, û T248 bi pirsgirêkên xwe yên rast tê. Di T300 RS de ji sazûmanek bêkêmasî ya kemberê tê, T248 ji ya ku dihat pêşbînîkirin pir dengtir e. Min texmîn kir ku kember dê bibe alîkar ku piraniya dengê ku gemaran çêdikin kêm bike, lê ez nafikirim ku T248 ji T150-ê bêdengtir e - çerxek bi tenê ya gemarê.
Ez di heman demê de ne bawer im ku nirxa biha bi hewceyî vê yekê li ser komek T300 rast dike - yekîneyek ku bi qasî 100 $ zêdetir e. Bingeha T248 rê nade ku çerx were guheztin, tê vê wateyê ku hûn ê çu carî nikaribin rêzika berfireh a vebijarkên şûnda yên berdest bikar bînin. Û, ji ber ku T150 dikare ji bo dîtin pir Kêmtir, ez ditirsim ku T248 belkî ji pêşbazên sim-asta têketinê yên mîna Thrustmaster-ê bi hêvî nemîne.
Lêbelê, xwe bavêjin, û ez difikirim ku hûn ê gelek tiştên ku jê hez bikin bibînin.
Cruisin '
Bi tevayî, ez heyranokek mezin a Thrustmaster T248 im. Ew bi min re di nav wringer de derbas bû û di serî de bi pesindana bilind derket aliyê din. Bersiva hêzê ya ku tê peyda kirin dê ji bo pirraniya mezin a mirovên ku wê bikar tînin ji têrtir be. Û set pedal fantastîk e, hinekî ji bo rastkirina nirxê giran dibe alîkar. Ew bê guman li ser T150 çêtirbûnek e, û ya girîngtir, ew cîhanek cûdahiyê li gorî kontrolkerek standard peyda dike. Ger ev pêşbaziya weya yekem be di pêşbaziya sim de, hûn dikarin pir xirabtir bikin.
*** Yekîneyek vekolînê ji hêla Thrustmaster ve hate peyda kirin***
Post Thrustmaster T248 Review - Pêşînek Pêşîn a Fantastîk yekem li ser xuya bû COG ve girêdayî ye.
