ການທົບທວນຄືນ Thrustmaster T248
ລໍ້ T248 ຖືກກໍານົດທີ່ຈະປ່ອຍໃນເດືອນນີ້, ແລະດ້ວຍມັນ, Thrustmaster ຫວັງວ່າຈະກ້າວໄປສູ່ຍຸກໃຫມ່ຂອງຜະລິດຕະພັນການແຂ່ງລົດຊິມ. ໄດ້ T150 ໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງຫນ້າຊົມເຊີຍສໍາລັບຫົກປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະເພື່ອຄວາມຍຸດຕິທໍາ, ມັນຍັງເຮັດໄດ້. T150 ແມ່ນ, ຫລັງຈາກນັ້ນ, ແນະນຳໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານເປັນປະຈຳເປັນຈຸດເປີດຕົວທີ່ດີເລີດສຳລັບອາຊີບການແຂ່ງຊິມຂອງໃຜກໍຕາມ. ມີປະສົບການບາງຢ່າງກັບມັນເອງ, ມັນຍາກທີ່ຈະໂຕ້ຖຽງຄວາມຮູ້ສຶກນັ້ນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ໂດຍວິທີໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍມີເວລາເລັກນ້ອຍຢູ່ຫລັງລໍ້ແຂ່ງຊິມ. ແລະຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພວ່າຫຼັງຈາກໃຫ້ T248 ການປະເມີນຜົນທີ່ເຫມາະສົມ - ເຮັດໃຫ້ມັນຜ່ານຈັງຫວະຂອງມັນ. WRC 10, Gran Turismo ກິລາ, ແລະ Assetto Corsa – ນີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນທີ່ intrigued ໂດຍການເອົາ plunge ເຂົ້າໄປໃນການແຂ່ງລົດຊິມທີ່ຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມສຸກ.
ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ເຄີຍມີໂອກາດເຮັດແນວນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະກວດເບິ່ງ unboxing ຂອງ T248 ຂອງພວກເຮົາ. ຢ່າງເຂັ້ມງວດຈາກທັດສະນະຂອງເຄື່ອງສໍາອາງ, ຄວາມປະທັບໃຈເບື້ອງຕົ້ນຂອງຂ້ອຍຕໍ່ຫນ່ວຍງານແມ່ນໃນທາງບວກ. ຂ້ອຍຊື່ນຊົມກັບຮູບຊົງທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງລໍ້, ເຫັນວ່າມັນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັບລົດ Audi ຫຼື Mercedes ລຸ້ນ ໃໝ່. ປຸ່ມຕ່າງໆໄດ້ຖືກວາງອອກຢູ່ໃນຈຸດທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຫວັງວ່າພວກເຂົາຈະມີໃນເວລາທີ່ກົດປຸ່ມ, ບໍ່ມີຫຍັງລາຄາຖືກ.
Aiming for the Podium ໄດ້
ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າສາມາດເວົ້າໄດ້ຄືກັນສໍາລັບຂອບ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ. ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນຫນັງທີ່ອ່ອນໆທີ່ສາຍດ້ານນອກຂອງລໍ້, ພາຍໃນໄດ້ຖືກປ່ອຍໃຫ້ເປີດເຜີຍ. ພາດສະຕິກແຂງນີ້ບໍ່ເໝາະສຳລັບການແຂ່ງຂັນຄວາມອົດທົນ, ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອົາຖົງມືມາໃຫ້. ແຕ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ mitts ຄູ່ແຂງທີ່ມີປະໂຫຍດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ (ແລະໃຫ້ຈຸດລາຄາຂອງ T248), ຮູ້ວ່າ Thrustmaster skimped ໃນການຫໍ່ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດເງິນບໍ່ຫຼາຍປານໃດແມ່ນຢາທີ່ຍາກທີ່ຈະກືນກິນ.
ກົງກັນຂ້າມ, dashboard ເຊື້ອຊາດ LED ປະຕິບັດເຂົ້າໄປໃນສູນກາງຂອງລໍ້ເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ນິຍົມທີ່ຕັດສິນໃຈກັບຜະລິດຕະພັນ. ແນ່ນອນ, ມັນເປັນການສະແດງສີຟ້າ ແລະສີຂາວພື້ນຖານທີ່ບໍ່ມີສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຈິນຕະນາການໄດ້, ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງມັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້. ການໃຊ້ຕົວເຂົ້າລະຫັດສອງຕົວປ່ຽນຕຳແໜ່ງຄູ່, ເຈົ້າຈະມີທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງຢູ່ປາຍນິ້ວຂອງເຈົ້າສຳລັບເວລາທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການປັບຕົວໃນທັນທີ. ຕ້ອງການເວລາ lap ຫຼືລະດັບນໍ້າມັນຂອງທ່ານສະແດງບໍ? ບໍ່ມີບັນຫາ. ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຈໍານວນຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນກາງ lap? ທ່ານໄດ້ຮັບແສງສີຂຽວເພື່ອເຮັດແນວນັ້ນ.
ພື້ນທີ່ອື່ນທີ່ T248 excels ແມ່ນ paddle shifters. ຂ້າພະເຈົ້າປະທັບໃຈໃນທັນທີໂດຍຄໍາຕິຊົມທີ່ຕອບສະ ໜອງ ທີ່ວ່ອງໄວທີ່ພວກເຂົາໃຫ້. ແລະຂ້ອຍຮູ້ສຶກຂອບໃຈທີ່ພວກມັນໂຄ້ງເລັກນ້ອຍຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ໃຫ້ນິ້ວມືຂອງຂ້ອຍເປັນ cradle ທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອພັກຜ່ອນຢ່າງສະດວກສະບາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກໍາລັງແຮງພໍສົມຄວນເພື່ອກະຕຸ້ນ, ກໍາຈັດບັນຫາການເຄື່ອນທີ່ຜິດພາດທີ່ລໍ້ລໍ້ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຈໍານວນຫຼາຍທົນທຸກຈາກ. ດ້ານຫນ້າກັບດ້ານຫລັງ, ນີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນດີແລະຫນຶ່ງທີ່ຂ້ອຍຄາດວ່າຈະໃຊ້ໄດ້ຕະຫຼອດປີຂອງການນໍາໃຊ້.
ແຕ່, ມັນບໍ່ແມ່ນປີ 1999, ອີກຕໍ່ໄປ. ສຽງລະຄັງແລະ whistles ທັງຫມົດຈະບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າ T248 ບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ intuitive. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຖ້າທ່ານຕ້ອງການແຂ່ງຂັນໃນເສັ້ນທາງໃນມື້ນີ້.
Tinkering ພາຍໃຕ້ Hood ໄດ້
ໂຊກດີ, Thrustmaster ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ nailed ການປະຕິບັດຂອງສາຍແອວປະສົມຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ລໍ້ເກຍ. ທັງພາຍໃຕ້ ແລະ oversteer ແມ່ນຖ່າຍທອດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ເວລາຫຼາຍແກ່ຜູ້ໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວ ແລະກົງໄປກົງມາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີແຮງບິດທີ່ໜ້າປະທັບໃຈພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກທີ່ຈະພາເຈົ້າແປກໃຈຫາກເຈົ້າບໍ່ພ້ອມສຳລັບມັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດ, ມີອຸປະຕິເຫດເລັກນ້ອຍໃນ Assetto Corsa ທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຕັ້ງຄໍາຖາມຢ່າງແທ້ຈິງວ່າລໍ້ຈະຖືຂຶ້ນບໍ. ແຕ່, ອະນິຈາ, ນາງຍັງແຂງແຮງ.
ເວົ້າກ່ຽວກັບການກ້າວໄປສູ່ຄວາມແຂງແຮງ, ຊຸດ pedal T3PM ທີ່ລວມຢູ່ໃນມັດໄດ້ເປັນ, ຍອມຮັບ, ຄວາມສຸກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ຈະໃຊ້. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມສອດຄ່ອງແບບດຽວກັນທີ່ pedals loadcell ຄູ່ແຂງຈະສະຫນອງ, ເຕັກໂນໂລຊີ HEART ແມ່ເຫຼັກທີ່ປ່ຽນ potentiometer ມາດຕະຖານໃນ pedal ຫ້າມລໍ້ເຮັດໃຫ້ໂລກຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ. ເບຣກມີຄວາມຮູ້ສຶກເປັນທໍາມະຊາດຫຼາຍ, ເຂົ້າຫາລະດັບຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຍານພາຫະນະທີ່ແທ້ຈິງໃນແບບທີ່ pedals T3PA ທີ່ຜ່ານມາຂອງ Thrustmaster ພຽງແຕ່ສາມາດຝັນໄດ້.
ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ສົມບູນແບບ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແລະ T248 ມາພ້ອມກັບສ່ວນແບ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງບັນຫາ. ມາຈາກການຕິດຕັ້ງສາຍແອວອັນບໍລິສຸດໃນ T300 RS, T248 ແມ່ນມີສຽງດັງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ຂ້າພະເຈົ້າສົມມຸດວ່າສາຍແອວຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງສ່ວນຫຼາຍທີ່ເກຍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜະລິດໄດ້, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄິດວ່າ T248 ຈະໃດທີ່ງຽບໄປກວ່າ T150 – ເປັນລໍ້ທີ່ຂັບດ້ວຍເກຍຢ່າງດຽວ.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ຫມັ້ນໃຈວ່າ pricepoint ຈໍາເປັນ vindicates ນີ້ໃນໄລຍະຊຸດ T300 – ຫນ່ວຍທີ່ປະມານ $100 ຫຼາຍ. ພື້ນຖານ T248 ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ຽນລໍ້ອອກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະບໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ທາງເລືອກໃນຕະຫລາດທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ມີຢູ່. ແລະ, ເນື່ອງຈາກວ່າ T150 ສາມາດພົບເຫັນໄດ້ ຫຼາຍ ຫນ້ອຍ, ຂ້າພະເຈົ້າກັງວົນວ່າ T248 ອາດຈະບໍ່ຈັບໄດ້ສໍາລັບ sim racers ລະດັບເຂົ້າເຊັ່ນ Thrustmaster ຫວັງວ່າມັນຈະ.
ເອົາລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແລະຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າຈະມັກຫຼາຍ.
Cruisin '
ໂດຍລວມແລ້ວ, ຂ້ອຍເປັນແຟນໃຫຍ່ຂອງ Thrustmaster T248. ມັນໄດ້ຜ່ານ wringer ກັບຂ້າພະເຈົ້າແລະອອກມາອີກດ້ານຫນຶ່ງທີ່ມີການສັນລະເສີນສູງຕົ້ນຕໍ. ຄໍາຕິຊົມຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຈະມີຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ມັນ. ແລະຊຸດ pedal ແມ່ນ fantastic, ບາງຢ່າງທີ່ຊ່ວຍແກ້ໄຂປ້າຍລາຄາທີ່ຫນັກແຫນ້ນ. ມັນແນ່ນອນວ່າມັນເປັນການປັບປຸງ T150, ແລະສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ມັນສະຫນອງໂລກຂອງຄວາມແຕກຕ່າງເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມມາດຕະຖານ. ຖ້ານີ້ແມ່ນ foray ທໍາອິດຂອງເຈົ້າໃນການແຂ່ງລົດຊິມ, ເຈົ້າອາດຈະເຮັດໄດ້ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
*** ຫນ່ວຍງານການທົບທວນຄືນໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ Thrustmaster ***
ຕໍານານ ການທົບທວນຄືນ Thrustmaster T248 - ລໍ້ທໍາອິດທີ່ຍອດຢ້ຽມ ປາກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດ COG ເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ.
